离开了改装工厂，川崎美景并没有直接的前往训练场，而是前往的前线指挥部，在樱花计划即将开始了，这是一个庞大的计划，哪怕他有为了这个计划的牺牲精神，却不可能出师未捷身先死，真的连太平洋铁路，甚至是美国的国境都没有碰到，就失败，那就太可惜了。

这段时间，他在改装工厂，却没有放松对樱花计划的各个项目的推进，训练交给下面的是团长，按部就班进行，至于侦查工作，则交给了前指，在中国侦察机配合之下，全面的进行。

樱花计划开始之前，日本必须要掌握双方的战场态势，最好从侦察部队那里，知道目前双方的实际控制线在哪里，这样有利于他率领部队穿越落基山脉，这是整个计划的第一步，也是其中危险性比较高的初步。

樱花计划分成的三个部分，穿越落基山脉，进入到加拿大中部雪原的无人区，这是第一个部分，进入美国，直接奔袭太平洋铁路，这是最后的一个部分，穿越整个加拿大无人区，抵达美国，这是中间的步骤，相对而言，前面的步骤和后面的步骤更加重要，危险性也更大一点，至于中间的步骤，只要不是太倒霉，遇到美国人和加拿大人的几率几乎无限的趋近于零，即便遇到，他们5000辆装甲力量，也足以吃掉，不至于让他们通过的消息曝光。

在中国空军的帮助下，以航拍图片为主，在辅助陆地侦查，日本绘制了比较完整的阿拉斯加的地图，不但包括了基本城市和区划，也包括了各种的高地，整个朱诺的防线，就是基于这个而构筑的。

正因为有之前绘制的地图，精确的地图不用重新的寻找，在其中找到通过落基山脉的谷地，整个落基山脉，绵延数千公里，是整个北美最大的山脉，可是他却不都是连续的，在大山之中，是有峡谷，哪怕地势高一点，也可以供大军通行，在其中寻找一圈，可以供坦克通行山间峡谷，最少有20多个。

从中间选择最适合，作为未来穿行路线，不但代表着安全，也代表着效率，其实如果从最安全的程度，绕行1200公里，从最北端的那一条峡谷穿越是最安全，那里绝对没有人，即便在阿拉斯加，也算是最北边了，那里气候恶劣，距离海洋最少有1500公里，这种情况下，夏季刚过，就是一场北风接着一场，气温会不断的下降，之前就人迹罕至了，现在就更是如此。

而且通过了哪个山谷之后，就是加拿大雪原，人口就更少，几乎不会遇到什么问题，可是樱花计划除非是彻底脑残了，才会选择这里，从朱诺到最远的山谷，1200公里，这么下来，来回就是2400公里，按照平均30公里的时速，每天10个小时的话，也要8天的时间，天知道会出现多少变数，2400公里，已经占据了长途奔袭5000公里的一半，这中间的变数，不知道多少。

对于日本而言，越早进入到美国，计划成功的可能性也就越高，这段时间，日本的侦查部队跟中国的侦察机一起，对朱诺周围的300公里范围之内的所有峡谷，进行了地毯式的侦查，已经形成了一系列的方案，川崎美景过去就是最终确定方案，还有不足一个月的时间，想来坦克师团之中，基本的驾驶和操作，应该已经进行的差不多了吧，是时候开始有针对性的布置了。

正面战场上面，硝烟还没有完全的散尽，今天又是美军的例行攻击，最少有300辆坦克，分成了不同的区域，对日本进行攻击，这样的攻势，几乎每三天就开启一次，具体攻击方向也是美军方面随机的，日本方面只能够疲于奔命的应付，全面布防之下，很是吃了不少的亏。

当川崎美景走近的时候，正好有前线军官过来汇报，今天似乎日本稍稍占据了上风，击毁了60辆坦克，打退了美军17次攻击，付出了两个阵地的代价，结束了今天一天的攻防，这恐怕是过去7次攻防之中，日本表现最好的。

60辆坦克，显然，又会有不少可以修复，改装汇入到川崎美景的队伍，美军学聪明了，只会用小股的坦克试探，蚕食，而不会大规模的冲锋，折让这段时间，坦克的缴获数量非常的少，快一个月的时间，才500辆，今天的60辆，已经是不少了，就算是20%的修复不利，也差不多有12辆，聊胜于无而已。