他们都听家里来信说了。这些铁路建设公司的工人都是终身雇佣制。只要不犯错误被开除，就能干到六十岁。

六十岁后，就可以退休了，还有退休工资，是正常工资的八成。但是没有奖金和年终奖了。但那也有一年十二块银元呢。可以领到去世。

他们都听得傻掉了，这世上还有这种好事。在大明，你不论在哪里打工，干不动了，自然被辞退，主家要是心善会打发几个小钱儿，要是不善的，直接赶走。

没想到大帅的买卖这般仁义，干到六十岁，铁建公司给你发养老金，一直发到去世。还有什么公费医疗什么的，听都没听说过。

可以说，那可是铁饭碗啊，把他们羡慕的直流口水。

这两天，已经有五个团到先后，到达了这里。目前划分营区，搭建帐篷，分区驻扎。轮到了，就集结出营去上火车回京。

毕竟火车运力有限，一趟车才三十节闷罐车，最多运走一千五百人。目前的运力还是有限，一天才发车六趟列车。他们必须通过多次运输才能回京。

此时归化站铁轨上，一列火车正在吭哧吭哧的冒着蒸汽。

一个24吨的蒸汽机车，已经升火完成，锅炉的气压也达到了，正准备开车。

火车机车的驾驶室里，有四到五个人。其中驾驶员三个人。

蒸汽机车是由司机、副司机、司炉、三人共同操纵驾驶的。

司机主要负责操纵、辽望确认行车信号，机车全面捡查保养。

副司机和司炉主要负责机车焚火、给油日常捡查及运行中的辽望等。

总之他们三人是一个小组，必须各负其责，互相配合缺一不可。

因为，杨凡的火车司机都是突击培训的，都是些十七八岁的孩子。为了保障行车安全。又加了一个机械师和一个检车工。

这列火车除了蒸汽机车车头外，就是编组的三十节闷罐车。最后是一节守车。..

守车，又称望车，是挂在货物列车尾部运转车长乘坐的工作车。一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车。

杨凡和张世泽就坐守车，还有几个中军的高级军官。守车里，两侧的中间部位是外凸出耳室，三面开窗，放置桌椅，用来办公和瞭望。在耳室的前后，有四个上下床，能住八个人。

因为守车条件比闷罐车好的多，所以杨凡带着张世泽和几个高级军官坐守车。

这是铁路开通以来，发出的第一列军列。军列发车必须保密和严格管理。此时为了运输京营，整条铁路都停了其他客货运输。各个沿途站点全部封闭戒严。严禁无关人等出入。

杨凡和张世泽站在月台上，看着第一团的一营和团部上车。然后大军中军人员上车。第一团是作为中军的警卫部队，负责保卫安全。

杨凡按照后世的习惯，军队坐火车，一律闷罐车。

当兵不是享受来的。不安排他们做卧铺和硬座车。都是在闷罐车里铺上稻草和其他杂草干草。一车五十人，打地铺。

这种闷罐车顶部中间高起一块，像个小亭子。四面有玻璃窗，用来照明和透气。两侧只有一边一个，一个一尺宽两尺高的小窗子。

他们上车后，就会把车门锁上，中途不能下车了。如果需要方便，可以去两节车连接处的平台上解决。

每一节闷罐车指定一个军官总负责，出了问题唯他是问。