有上坡自然会有下坡，短暂的平缓路段之后就是下坡路段。

俗话说山上容易下山难，这句话在山地自行车赛中同样适用。

XC山地赛中的下坡路段不是用来抢时间的，而是要保证安全平稳通过。

杜柯开始下坡了，他将自己的身体重心调整到前后轮之间，用两根手指勾住刹车把手，轻带刹车。

平地路段多用前刹，在下坡时则多用后刹，用两根手指勾住刹车把手是为了避免用力过猛、导致锁死车轮。竞赛级自行车的刹车系统往往十分灵敏，千万别用太大力量去操作刹车。

下坡路段是一个体力恢复期，杜柯平稳通过下坡，此时已经过了第4个计时点，还有最后一公里就将完成第一圈。

杜柯发现前面有几个人影，便加速骑行。在第一圈中，杜柯出发时排在最后，4公里骑完，他估摸着大概了超了二三十人，冲啊，继续爆。

杜柯追着前面的车手，追着追着，他看见那几个车手纷纷下车，看来遭遇高难度障碍点了。

此处是个台阶，属于落差路段，台阶上下落差高度达到2米以上。

那几个车手全部推车下台阶，没人敢玩海豚跳，包括杜柯。

2米以上的落差，你一下子跳出去，肯定扑街。这种高难度动作只有极限自行车运动员能完成，并且要配置特殊的小轮车。

杜柯也不敢直接跃过台阶，于是他采取站骑姿势，蜷缩身躯、弯曲四肢，驾车硬怼台阶，直接冲了下去。

噔，噔，噔，噔。

杜柯就这么从高到低强行硬冲台阶，一直冲到台阶底部的平地处，然后加速骑行，渐行渐远。

旁边那几个推车的车手看傻眼了：“这家伙还是人吗？”

“主要是他的车好。”

“但他也很有勇气，直接强下落差。”

“都别废话了，2040号已经甩开我们很远了，快追啊！”

杜柯霸气下落差，在台阶处又爆掉三人，骑行一段平路后，他已经看见前面的出发区了。

就是说他快骑完一圈了，即将路过出发区。

杜柯从水壶架上取下水壶，喝两口水补充水分，便继续加速靠近出发区。

各国教练们都在出发区观望，中国自行车队的教练朱指导隔着三十多米远就看见了杜柯。

朱指导又惊又喜：“杜柯排在最后出发，却这么早就回来了！”

这时朱指导发现杜柯冲自己做了个手势，他心领神会，立即对着杜柯做出“5”的手势。

朱指导的意思是：你前面还有5人，你现在排在第6位。

公路自行车赛中，我们经常能看见车手耳朵里塞了个耳塞，他们通过无线电设备和教练团队交流。在山地赛中，很少有人使用无线电通讯设备，车手和教练之间的交流往往采用传统方式：吼一嗓子，或者打手势。

杜柯心中有数，一阵风似的从朱指导身边掠过，加速追赶前面五位车手。(未完待续。)