“法比安，输出功率再高点！赶紧爬完这个坡！”

“哦？为什么？”

“别问那么多，信我就对了！”

爬坡并不是法比安-坎切拉拉的强项，他犹豫数秒之后，决定听从教练的指挥。

噼里啪啦一阵换挡和调整齿比，坎切拉拉站骑推高功率，加快爬坡节奏。

坎切拉拉是08年奥运会男子ITT的冠军、大组赛的季军，拥有一金一铜两枚奥运奖牌，足以使他载入瑞士奥运史册。他今年已经35岁，却依然保持的巅峰竞技状态，平地上的强悍输出和顽强精神让他获得了“斯巴达克斯”的绰号。给著名车手取绰号，是公路自行车赛的悠久传统。

中国车迷更喜欢称坎切拉拉为“坎神”，但坎神现在很疑惑，因为瑞士教练在无线电中的声音听上去很焦急。

瑞士教练让坎切拉拉再骑快一点，实际上也是为爱将考虑。

在ITT比赛中，一旦被后发车的选手给超了，对于被超车的选手来说，无疑会对自己的信心造成毁灭性的打击。

坎切拉拉爬上5.9%的坡顶之后，稍微舒了一口气，因为下坡对他来说很轻松，他的下坡技术十分优秀。

坎切拉拉将身体重后移，轻带后刹开始冲下坡。

呼呼呼！

赛道两旁的树木飞快倒退，他喜欢这种急速下降的感觉。

坎切拉拉看着车把上安装的码表：67.2公里/时。

有职业车手曾冲出过78公里/时的下坡速度，这是堪比机动车的刺激速度。

刺激往往伴随着危险，冲下坡最重要的并不是纯粹的能飚多快，而是在保证安全的前提下能飚多快。

保持平衡、灵活控车，是最关键的下坡技术。

坎切拉拉的下坡控车很稳健，一个急弯之后他进入了平地，第二计时点就在前方1.5公里处。

“法比亚，注意了！”瑞士教练的焦急声音再次在无线电中响起。

“注意什么？”坎切拉拉皱了皱眉。

瑞士教练：“后面有人！”

“后面当然有人！”坎切拉拉不满的回应着。

瑞士教练：“后面那个人……他快追上你了！”

坎切拉拉瞬间震惊：“什么？迪穆兰不可能骑这么快！”

瑞士教练：“不是荷兰人，是中国人”！

坎切拉拉以为教练在开玩笑：“不可能！中国人落后我3分钟发车，绝不可能追上……”

刷！

坎切拉拉的话还没说完，一位红衫车手从他身边飞速超越而过。

瑞士教练：“法比亚，没有什么不可能。你都看到了，就是这位中国人，杜柯。”

“不！”坎切拉拉喊了起来，他都没反应过来是怎么一回事儿，就被杜柯给超了。