4层及5层通常是士兵居住区以及指挥部、通讯中心、盖世太保支部等设施，方便他们随时登上塔顶并参加防空战斗。

G塔通常由350名防空官兵进行防守，由一名少校担任指挥官，并且还有希特勒青年团成员（普遍只有15-17岁）协助他们。由于柏林防空塔是如此完善，以至于在戈培尔看来美国人的防空设施就是个玩笑，他在电台里对此大加嘲讽是有事实依据的。

霍夫曼对防空塔非常满意，多次强调要加大修建力度，在其推动下，德国兴建的防空塔是历史上的上百倍，而且几乎没多花钱——他停掉了大量毫无意义的元首地堡与指挥中心兴建，多数时候只待在柏林，连东线的文尼察指挥部也基本关门了，节约的经费都投入了这里，原本在肃清叛国集团后有些空闲的鲍曼又重新找到了活计，干得乐此不疲。

霍夫曼停掉了大西洋堡垒工事的建造，帮助西欧各国同样建造这种防空塔，通常德国出图纸、武器装备与指挥系统，西欧各国出劳动力、钢材水泥等原料共同兴建，这补充了德国的整体防空体系，也为进一步凝聚西欧各国的人心、安定社会发挥了重要价值。就连日本方面看到这种防空塔设计后都极为赞叹，千方百计要去了一套图纸进行参照。

霍夫曼改变了对犹太人的态度，大量犹太人不是在集中营里变为尸体而是执行三年强制劳役，虽然盟军一直在攻击德国毫无人权，但至少在西欧和德国人看来这样做没什么好指责的，除犹太人以外还有波兰人和俄国战俘也共同参与强制劳动。

更关键的是，以防空塔为核心的防空体系建设在经济上是极其划算的，修建一座类似动物园的初代防空塔耗资大约600万帝国马克，包括上面每门售价20万马克的128mm高射炮，到第三代防空塔时修建成本上升为2500万帝国马克——看上去似乎很贵，毕竟一辆虎式还不到30万马克，但与其发挥的价值相比一点都不贵。

一座防空塔即便不计算其指挥、协调、庇护、警戒的价值，单就高射火力一个月就能干掉单台成本100万马克以上的重型轰炸机8-10架——打一个月，第一代防空炮塔就收回成本；打三个月，第三代防空炮塔基本收回成本。随着布局密度的提高和近炸引信的大规模推广使用，防空塔效率还有进一步提升空间。只不过现在盟军轰炸机来得已非常少了，新建的防空塔普遍还没有收回成本。

起初很多人都对耗资巨大、占用较多人力的防空塔建设颇有微词，但当霍夫曼把这笔账算给他们听时，所有人都惊呆了，举双手表示赞同加快建设。对柏林市民而言，巨大而醒目的防空塔给他们带来了充分的安全感——只要躲进去，生命就有完全保障。甚至于广为流传一句话：“无论柏林发生什么，防空塔至少可再坚持1年。”

身为穿越者的霍夫曼知道的情况比所有人都详细和深刻，防空塔的坚固程度远超想象：大战中没有一座炮塔毁于空袭，战后英美花费35吨炸药，费尽心机在塔体上开凿了几百个洞眼并埋设炸药进行多次尝试才拆掉了第一代的动物园防空塔，而英国人在1947年试图拆除威廉堡防空塔时却遭失败：25吨炸药爆炸后防空塔安然无恙，动用35吨炸药重新爆破后，依然还顽强挺立着，围观的上万柏林人高呼“德国造、炸不倒！”的口号，最后迫使英美放弃爆破。

其他防空塔全保留下来并成为可参观的战争遗迹，霍夫曼小时候便经常与小伙伴在防空塔里捉迷藏，那灰色加绿色的混合迷彩外墙，那各层之间螺旋形连接的楼梯，最上层和顶部之间的自动升降装置都吸引着这批少年们探索未知世界，通常他们还能碰上无家可归的流浪者。正是这种经历与认识，让霍夫曼对于建造防空塔有本能的执着。

“敌机距本塔120公里，最高战备，重复一次，最高战备！”

15:28，李梅率领庞大的轰炸机群抵达柏林外围，整齐的飞行箱体让人看得触目惊心，箱体高层和中层的飞机每架挂载10枚500磅高爆弹，箱体底层编队的飞机每架挂载16枚250磅重的燃烧弹，三层空域的飞机都以彼此间非常稳定的速度前进，快了就放缓、慢了就加快，在轰炸机机群四周则是充满警惕的护航战斗机，准备随时将前来挑战的敌机驱逐或击落。

“各编队注意，即将进入目标上空，请注意保持编队和间距，我们即将降低高度，遇到敌机或防空炮火不要慌乱，按平时训练计划与策略行动。”

各飞机一边回应编队指挥官（一般40-60架飞机设置一个编队指挥官，李梅只负责管到这一级），一边祈祷尽快完成任务返航，李梅则密切关注下方防空火力与前方拦截战斗机的情况。(未完待续。)