说这话的时候，杭敏意气风发。

毫不夸张的说，大明开国到现在，如果说像刘伯温、常遇春、姚广孝和三杨、于谦这样的人注定名垂青史，那么现在他杭敏也在列了。

于谦一战垂青史。

而他杭敏，则是用二十多年的呕心沥血，在青史上写上了名字。

景泰年间，广安帝陛下当太子时，改革的第一刀是军器监，军器监隶属工部，之后的更多改革，几乎大半以上都在工部。

或者说，当下大明拥有的新气象，工部的努力和成果，占据了半壁江山。

所以现在朝野已经接受了陛下说的“工业化”一词。

就是从工部改革中衍生出来的新生词汇。

也正因为一直在工部做这些跨时代的事，让杭敏知道了解并想到了更多，成为了一个真正的工业人，甚至可以和朱见济讨论电力除了照明之外的其他运用。

工部那边，已经在准备研发电动机了！

……

……

黑色浓烟如龙升空，铁轨与车轮密集的哐当摩擦声是世间最美妙的之声，火车飞驰在平缓的京太官道上，如红龙穿行江湖。

千里江山尽收眼底。

见多识广的诸多臣子，感受着这新鲜的风情，一路谈笑，时间飞逝。

也出了幺蛾子。

蒸汽机歇菜了一次，是某个零件的问题，但东宫军研院和工部跟车的技术员工很快解决，并且当场就找到了零件出现问题的原因——还是钢铁工艺的问题。

强度不够，导致该零件断裂，影响汽缸的密封性，从而导致蒸汽机功率不断下降，最终失去动力而让火车趴窝。

好在此次试行，随车带了一整套的配件。

立即更换后继续出发。

只耽误了半个时辰。

问题也只是暂时解决，施辛和杭敏碰头商议了一会儿，知道要短时间提高炼钢工艺水平难以做到，只能把这个零件作为耗材配件，多生产一些随车佩带，并把这个更换的流程标准化，规定尽可能的缩短时间，争取技术成熟后，在一刻钟内进行更换。

再通过多次实验得出该配件能使用的里程数。

规定多少公里必须换一次。

问题迎刃而解。

当然，问题不可能只有这么一个，以后还会陆续出现问题，不过问题的出现和解决，恰好就是工艺提升的契机。

中国人，只有国家政策不是闭关锁国，那就从不缺思想，既然工艺技术不足以一劳永逸的解决问题，那就换个思路。

说说回来，现在的大明才是世界中心。

虽然蒸汽机出的这个问题耽误了一点时间，而且因为技术不熟练，更换时间较长，导致神龙号的第一次试行晚点。

但依然朝发夕至。

巳时准点出发，原定酉时末抵达太原，晚点了半个时辰，亥时末抵达太原车站，也就是说是从早上的9点出发，晚上11点抵达。

耗时十四个小时，除去耽误的那一个小时，平均一个小时大约行驶七十公里，和之前的预算出入不大，基本上是一次完美的试行。

杭敏和于谦抵达太原时，和山西承宣布政使司的官员寒暄过后，发现不远处还有一堆人，搭眼一看，两人都忍不住笑乐。