而这就是母公司对于子公司的控制，其实出了资金、财务和人事三个主要的方面以外，还有什么信息啊，资产等方面的管理。

一个集团公司，对于下边的子公司控制是一件非常复杂的事情，尤其是集团对于华海汽车这样的子公司，业务范围跨度大、子公司层级多、跨区域甚至跨国家经营的问题，面临着多元化政治经济文化等环境的冲击，集团公司想要在如此众多的业务、子公司、区域之间取得整体效率、效益最大化，本身就是一个极大的挑战。

而在这个管理的过程中，要是控制太紧，不但集团公司力不从心，而且子公司会失去灵活性和创作力，从而使整个公司失去活力；如果放松控制，则会出现子公司各自为政，偏离集团发展战略，不仅会浪费公司资源，而且容易形成内部的不当竞争。

一管就死，一放就乱，这就是集团对下边的子公司管理上存在的问题，小一点的还好，像是华青控股集团这样的企业，管理起来非常复杂的。

华青控股集团因为有姜小白在，充分放权给下边，还算是好一点，要是像国营企业，这样管理企业完全就是一团糟了。

所以集团是大股东和姜小白等个人是大股东完全是两个样子的。

姜小白等人虽然是大股东，但是却不会以个人的名义去敢于华海汽车的发展，而是通过股东会选出来董事会的成员的，董事会的成员，选出来董事长，董事长的对整个股东会负责。

这和原来的集团直接控制就完全是两回事了。

所以说看起来股东好像没有什么变化，实际上的变化却非常大，华海汽车厂也能够实现独立了。

至于说所有的股份都归华海汽车厂所有，这本身就是一个伪命题的，华海汽车厂总是要归一个单位或者地方所属的。

不然的话难道还能够把所有的股份都分给华海汽车的全体员工持股不成，那就更加乱套了，总不了多长时间，这个企业就要倒闭了。

要是说把所有的股份给华海汽车厂的负责人田园和毛振华，那更不可能了，两人根本就拿不出这笔钱的，要是真的拿出来了，也成了国营企业里边的曲线MBO了。

所以华海汽车的独立，只有这一种方式，那就是把大股东从华青控股集团，变换成为姜小白，然后小股东是原来持有华青控股集团股份的其他人，比如说王猛啊，王超啊。

元老就是这个待遇的，不管企业发展的多好，都有人家的一份，这个没有办法的。

不过哪怕就是这样，田园和毛振华两人也是非常乐意的，最起码华海汽车厂，是真的独立出去了。可以自己独立的运营公司了。

田园和毛振华带着方案来了，首先方案过了张卫义的手以后，张卫义觉的没有什么问题以后，这才带着两人来到姜小白办公室，和姜小白汇报。

姜小白感觉大概差不多，然后才召开了董事会，开始逐条的进行审核，这独立出去，涉及到的资金啊，管理程序啊，都不是说一下子就能行的。

光是股份变动之类的，涉及到的东西就都多了。

不过前期的方案要是可以尽快的确定下来的话，那剩下的就是时间问题了，所以关键是方案的问题，方案多拖一天，独立的时间就要多一天。