这么说，未来光是这个送货员，就要提供几万个就业岗位？这倒真是好消息，可以很大程度上的缓解就业压力了，更何况只是一年内，未来肯定需要更多的人。

“还有他们的码头建设，也需要很多建筑类工人，他们要扩建堆放场、仓库等，会伴随着很大的基建工程。”

“还有一点我不太确定能否成功，冯想要修建一条贯穿米国东西部的高速铁路，运行时速超过240km/小时，远超我们现在的铁路速度一倍以上。而这个也会带来很多就业机会，包括铁路方面需要的相关工作人员。”

有人将谈判内容详细解释了一番，都要做试点，这个没人会反对。只是大家都在衡量，这么做的利弊。

还有其中许多附加条件，该如何谈，才能保证米国最大的利益。让高铁列车在米国建厂生产，包括铁轨等。还有港口码头的自动化设备等，最好也在米国进行采购，或者也在米国建厂生产，反正这个是肯定不能从华夏采购，工人也绝对不能用华夏人。

虽然他们知道，华夏人特别能吃苦，看看那些华人开餐馆的就知道，他们能从日出做到午夜。所以如果华夏人来干，肯定能更快甚至更经济的做完，但是那样米国人就失去了就业的机会。

反正这个是要合资的，米国人薪水是高一点，可他们是米国人啊。

“总~统先生，你有没有想过，亚马孙、古歌等冯宇的持股比例太高了，是否可以让冯宇做出一些让步？”

奥巴牛眼睛一亮，如果能在这一点上成功，那么其他方面，那些大财团的幕后之人必然会同意让步，因为亚马孙和古歌等明显能带来丰厚的回报么。

现在是看冯宇是否肯让步，如果不肯，他们怎么继续谈，如果肯，那么冯宇能让出来的多少，而冯宇又会要什么条件作为补偿。

……

“What？里德，你们是真的不想谈了吗？如果是这样，那么你可以走了。”

里德竟然说，要求冯宇让出亚马孙、古歌、脸书、超威、鹰伟达、金石顿等公司的部分股权，他们就可以答应五个港口码头均成为这次米国港口改革的试点，全部上马全自动机械设备。

并且高铁项目得试点也会快速通过，双方股份五五分，具体出资等详谈，保证不会让冯宇吃亏。

冯宇觉得这帮人是不是太异想天开了，那些明显现在利润丰厚的企业，冯宇凭什么让股份出去？当初他为了投资这些企业，溢价了多少？现在形成了一个整体IT产业，任何一环都不能缺失，他怎么会让出股权？

就算还拥有控股权，那冯宇也不愿意。因为港口码头和高铁所能带来的利益太少了，当然对华夏、和黄集团来说很重要。

冯宇可以牺牲一点利润，但不能牺牲这么大！

这帮人，胃口太大了！

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