左城郊，军营外，一列庞大的车队正在入营，这是从黄州西阳启程的车队，历经一千余里路程，跋山涉水抵达左城，虽然打着西阳王府旗号，但入营时按规定得接受检查。

西阳王身为全军主帅，既然强调军纪大如山，肯定要带头遵守，军营绵延数里，营门十余个，所有人进出各营门都得“办手续”，王府的车队也不例外。

大量马车排在营门外，守门士兵不敢掉以轻心，营门处放着拒马，里外共三层，有士兵在拒马后立大盾严阵以待，上前搜查的士兵分三队，一队在外围警戒，一队对车辆进行逐辆搜查，一队则负责查随行人员。

车，都是四轮形制的马车，士兵们拿来带锁链的“车轮锁”，将每辆车的某个车轮锁住，然后开始检查车辆。

车上满载货物，每件都检查一遍是不可能的，故而士兵们只能抽查，而随行人员却可以逐一检查，不光车夫，随行的西阳王府侍卫，也得接受检查。

西阳王府司马张定发，对此习以为常，虽然前来检查的士兵认得他，但依旧询问相关情况，然后记在小本本上备查。

折腾了一番，张定发及部下通过检查，却依旧不能入营，他们虽然是西阳王府侍卫队伍一部，但按照规定，得营内有西阳王府侍卫来接，这需要时间。

风尘仆仆的张定发，趁着这段时间，和驾车的车夫聊起来，聊的是轴承故障率。

四轮马车，比寻常马车多了两轮，也就是前面的转向轮，这样的马车载货量比两轮马车大，但故障率高，若路况尚好时还行，若道路坑坑洼洼，四轮马车要比两轮马车容易坏。

所以四轮马车主要是在山南使用，其中又以黄州的四轮马车为多，但无论是哪里制作的四轮马车，都要面对“容易出故障”这个问题。

黄州制造的四轮马车，使用了滚柱轴承，以及精铁所制“减震板簧”，能有效降低马车的故障率和乘坐舒适度，但随之而来的问题就是造价飙升，影响了推广。

为此，许多工匠忙碌了多年时间，不断改进、优化四轮马车的结构，改进滚柱轴承、减震板簧、车轮，在无数人的努力之下，如今的四轮马车（黄州造），在有效增加载货量、降低造价的同时，确保了低故障率。

四轮马车，在山南荆襄之地越发普及，而在黄州，已经全面取代了两轮马车，涉及陆路运输时，无论是民间商队、镖队还是军中辎重车，车辆的形制全都是四轮车。

此次张定发带着王府侍卫赶赴淮北，到府主西阳王帐下听令，随行就有一支由四十三辆四轮车组成的车队，这支车队从西阳出发，直到抵达左城，没有一辆车出大问题。

大问题指的是出现那些导致车辆无法行驶的故障，譬如转向机构、滚柱轴承、减震板簧、车轮损坏等，而能做到这一点，除了马车制作精良以外，每晚车队休息时，车夫对车辆进行的必要保养也是低故障率的保证。

包括滚柱轴承在内的活动结构要加“润滑油”润滑，车轮的磨损情况也要检查，一旦发现破损异常，就意味着相应的减震板簧有问题，需要及时调整。

如此一来，导致使用四轮马车的成本比两轮马车要高，但优点也很大，那就是耐用度和载货量大幅增加，综合计算下来，使用四轮马车长距离运输货物，可比用两轮马车运货有利可图。

民间运输且不论，军用运输之中有了可靠的四轮马车，辎重车可以随时切换成车阵以自保，这对于辎重队来说，是防御敌军骑兵袭击的不错手段。

而载重量大、故障率低的四轮车，有效减轻了行军时将士们的负担，在大量四轮车随行的情况下，大军行军速度能稳稳确保每日至少四十里以上的速度。

到了宿营地，甚至可以不立营栅，直接把四轮车围成一座座“车城”，同样可以防御敌人普通强度的袭击。