布宜诺斯艾利斯郊外归属德国空军第10师使用的新阿斯巴尼亚空军航校机场上空，防空警报的声音一阵紧似一阵，机场的跑道和停机坪上，整整80架Me262HG型喷气式战斗机已经排列整齐。穿着皮质飞行服的德国空军飞行员们从休息室里面鱼贯而出，飞也似的向他们的战鹰奔去。

这个时代正是喷气式飞机登上战争舞台的初期，这种新式武器还不大成熟，并不能在所有的空域对已经发展到极致的活塞式战斗机构成致命威胁。不过在10000米以上的极高空，可以达到900公里以上极速的Me262HG型喷气式战斗机绝对是一款空中杀手！

4门MG108/30mm航炮外加24枚R4空对空火箭弹所组成的强大火力，可以对任何一架美国重型战斗机构成致命威胁。而在万米之上仍然可以达到的900公里以上的极速又能Me262HG轻易追上和甩掉任何对手。在使用一击即离的战术进行攻击时，Me262HG是一种很难被击落，但又很容易取得战果的强大的截击机。

当然了，在中高空或是更低的空域去和美国的P-51格斗绝对不是Me262HG这种高空高速飞机能干的活儿。在圭亚那上空的拉锯战中，有不少Me262A系列的战机就曾经在起飞或是降落过程中遭到美国P-51的攻击，造成了一定的损失。所以在吸取了教训后，德国空军和海军航空兵采取了一种特殊的战术——用战斗机掩护战斗机！

也就是说，在Me262起飞前或降落时，必须有中低空性能优异的福克零式或福克636先升空掩护。以防美国人的P-51趁机偷袭。

而且由于Me262HG型战机依旧没有办法克服油耗巨大和续航能力较弱两大缺陷，因此Me262HG也不是一种如福克零式和福克636一样，可以在天空中盘旋很久的战机。

所以当德国空军第10航空师所属的大部分昼间战斗机（主要是Fw-190系列和福克636系列）升上天空，占领有利阵位准备进行阻击的时候，喷气式战斗机第7“兴登堡”飞行团沃尔特.诺沃特尼少校和他的79名精英部下，都还端坐在驾驶舱内等待起飞的命令。

时间一分一秒的流逝，防空警报没完没了的在诺沃特尼耳边回响，就在他被这种刺耳的鸣叫搞得有点不耐烦的时候，他的上司加兰德少将的声音从耳机中传来了。

“沃尔特，再过5分钟开始起飞，两个大队分别前往布宜诺斯艾利斯以西的F空域和G空域，盘旋高度11000米。分别由电子眼101号负责F空域、电子眼102号负责G空域的空中调度。明白了吗？”

电子眼101号和102号是配属在第10航空师的2架Me264H型雷达预警的编号。安装了大功率S波段雷达和大量通讯设备的Me264H在德国空军里面也是个稀罕玩意儿，数量比正在进行部队试装备的Ar234系列的喷气式轰炸机的数量还要少，因此只有处于前线的航空师和空军指挥部能够分到2-3架。

不过架Me264H型雷达预警的数量虽少，但是在空中战斗中却能起到关键性的作用——它们可以提前发现敌机，同时还可以通过飞机上的电台设备指挥附近的己方战斗机抢占有利阵位。

另外，使用可以在高空长时间盘旋的雷达预警机还可以排除敌方的雷达干扰手段（主要是抛洒锡箔条），因此可以大幅提升己方战机在空战中的效率。

“明白了，明白了，长官。”诺沃特尼按了下喉部通讯器，回答说，“我亲自带队去F空域，由霍哈根少校指挥3大队去G空域。”

功率巨大的喷气式发动机开始轰鸣，向后射出高温气流，产生了巨大的推力。由于Me262HG型喷气式战斗机使用的发动机仍然比较初级，加速比较缓慢，所以将近10吨的飞机在混凝土跑道上滑行了近千米后才缓缓拉起机头。

机场的两条混凝土跑道开始每分钟各2架的速度释放Me264HG战斗机，80架Me262HG耗时约20分钟，就全部升入了天空。望着天空中浅蓝+深绿两色涂装的喷气战鹰越飞越高，最后消失在视线当中。加兰德少将吐了口气，问身边的参谋长戈登.格罗布上校：“美国人的机群还有多远？”

“距离布宜诺斯艾利斯市区还有280公里，大约40分钟后抵达。”戈登.格罗布说，“20分钟后Me264会发起首轮攻击，用30mm机炮和火箭弹打散美国人的轰炸机群，然后才是我们的福克636、Fw190和新阿斯巴尼亚空军的Bf109K出击，而所有的夜间战机稍后也会升空，在敌机返航时进行追击。”

面对美国人的千机轰炸，德国第10航空师和新阿斯巴尼亚空军战斗机部队的实力还是显得不足。前者只有160架昼间战斗机（80架Me262HG、40架福克636和40架Fw190）和120架夜间战斗机（80架He219和40架Me410）。而后者的实力更为不济，仅有120架Bf109K和80架Sm.91。

兵力看似不少，也达到了480架战机。但是这个时代没有全空域+全天候战机存在，所以战机是分成高空、中低空和夜间三大类的。在德国人和新阿斯巴尼亚联邦的480架战机中，夜间战机有200架，昼间战机只有280架，其中高空性能突出的昼间战机只有80架Me262HG和40架Fw190D-9战机。