杨达金略加思索之后，便摇头：“美国号称汽车轮子上的国家，这与他们特殊的国情有很大关系，但换了我们国家恐怕不成，就算是日后经济发展到了一家一户都具备购买汽车的能力，但是我们的道路交通能承受得起么？我们国内的能源供应能负担得起么？另外大量汽车燃烧汽油带来的尾气排放这些环保问题，有应对之策么？”

陆为民没想到杨达金居然也能想得这么远，这让他也顿时对杨达金的观感有了另外一些不一样的变化。

以往和杨达金交往沟通时只是觉得他是安德健一手擢拔起来的干部，肯定也还是有两把刷子，但接触那么久，倒也没有觉得啥，只觉得此人很会来事，很理性一个人，没想到对汽车可能给民众生活带来的巨大改变也有这样前瞻性的认识，真还有些让人刮目相看。

杨达金并没有意识到这一点，只顾按照自己的思路往下说。

“这些都是问题，我们人口是美国的数倍，但是与美国的差距相当大，就算是十年二十年后国家经济总量发展起来了，但是在人均GDP上我估计还是会与发达国家有相当差距，在各种资源的占有率上同样也会有较大差距，如果像美国那样恣意消耗，我们承受不起，所以私家汽车对人们生活影响固然会日益重要，但是在城市中，从消费理性和科学管理的角度来说，还是应当大力发展公共交通才是最切合实际的。”

“嗯，达金你的看法很理性，不过这恐怕不太符合富裕起来这一部分群体民众的心态，受到西方消费习惯影响和日益升温的旅游热出现，加上国家为了培养消费市场，启动内需的需要，我判断国家在政策上会对扶持汽车产业出台许多政策支持，这也就意味着我们国家在相当长一段时间内不太可能出台增加汽车保有成本的政策，而这个政策在境外尤其是像新加坡、日本、香港等地相当普遍，而这对抑制汽车消费有很大作用，所以汽车产业会在今后一二十年甚至更长的一段时间里成为国内一个重要产业。”

陆为民的判断让杨达金一愣，思索了一阵之后才觉得陆为民的分析判断更为切合目前国内的实情，他是宋州市委政策研究室主任出身，也搞过不少调研，对这方面的分析判断更客观一些，点点头，“陆书记，您的分析判断应该更接近现实一些，不过作为中央和省市的高层应该要提早看到这一点才对，否则真正等到问题出现之后再来着手解决，有些为时过晚了，需要付出更大代价。”

“呵呵，达金，逆势而动需要相当大的魄力和勇气，人家都在欢呼雀跃的时候，你去泼冷水，很容易成为众矢之的，招人厌啊，不是谁都愿意来当这个恶人的。”陆为民笑了起来。

陆拥军的标准汽车通用配件制造有限公司已经在三月就正式挂牌成立，华民公司出资一千五百万、风云通讯服务有限公司出资五百万、陆为民和陆志华私人借给陆拥军三千万，总计注册资本五千万，生产基地设在华民公司原来华民公司所在的昌州经开区。

这也是昌州经开区在1997年上半年获得的最大一个招商引资项目，为此昌州经开区也为标准汽车通用配件制造有限公司提供了相当优惠的土地、用电和税收政策支持，这也是原本打算将制造基地设在昌州郊县的陆拥军改变主意的原因。

标准汽车配件有限公司的首期制造基地厂房已经在三月就动工开建，占地二百二十亩，不算太大，昌州经开区在土地价格上以近乎于零地价的政策给予了标准公司方面的优惠支持，这也让陆拥军非常满意。

首期制造基地建成三个生产车间，主要生产汽车钢板弹簧、弹簧扁钢和汽车转向轴以及零部件，这也是陆拥军几年来苦心经营、积淀和研判的结果，在沪上他那个同学的公司中，他一边工作一边学习，几年的打熬也算是让他真正进入了这一行。

而标准汽车配件公司的大规模人才招募活动也全面展开，从四月开始，陆拥军就开始在全国各地飞来飞去，四处挖角招募专业技术人员，好在他在创业之前就已经开始物设人选，随他一起创业的有两个他从沪上延请回来的创业伙伴，一个财务专家，同时还有一个受他邀请的原来在一汽大众工作的清华校友，算是组建成了一个创业团队，而这个团队各司其责，基建、后勤管理，招募、培训工人，采购、调试设备，财务融资，基本上就拉起了标准汽车配件有限公司骨架。

按照陆拥军的规划，厂房将会在九月底建成，年底之前完成工人招募和培训以及设备安装和调试，明年春节前要正式投入生产运营，生产出第一批产品，这个要求很高，时间很紧，但是苦心准备了这么些年，从一开始就打算要自己创业，陆拥军也算是有备而来。

从前年开始陆拥军和几个核心成员就通过各种关系开始有意识的接触一些包括上汽大众、一汽大众、东风汽车、上海通用、现代、大宇、日本电装、德尔福、德纳等企业的技术人员，为挖角做准备，经过一年多时间的精心准备，基本上完成了开业初期的技术人才储备，也才有能在这么短时间内完成公司的组建。

席卷东南亚的亚洲金融危机显现出来的风暴暂时还没有对标准汽车配件公司的建设造成太大影响，前期建设主要还是依靠公司自有资金投入，按照陆为民的判断，到明年国内经济将会重新提速，而银根也会逐渐放松，在资金问题上还算充裕的标准汽配足以支撑到那个时候。