简单一些分析，造成这种情况的主要是两方面原因——第一是因为防护要求不同，第二个原因就是大西洋的特殊海况。

同时期英国航母采用装甲甲板，比日本海军使用的木质甲板要更抗打击。但是这种设计占用重量和空间，所以飞机携带量也就少了。

第二个原因，是因为大西洋本身风高浪急，船首上浪严重，所以并不是所有的船型都适航大西洋航线的。

也正因为如此，英国航母，以及正在建造的德国齐柏林航母，都采用了相对封闭的设计，对适航和重心都有严格要求，也就浪费了不少携带飞机的空间。

相反的例子就是日本海军，在相对平静的太平洋海域作战的日本海军，舰艇设计的重心都相对偏高，武器携带的也更多。

以至于后来因为过分强调武器携带，闹出了翻船事件。这种船只都无法在大西洋上作战，或者说即便能够作战，也只能发挥出一半甚至一少半的战斗力。

为了要适应大西洋的海况，英国的皇家方舟号航空母舰，排水量是2万7000吨，只能携带72架飞机（通常更少）。

而德国现在正在改装的齐柏林号航空母舰，因为拆除了平射用的大炮等武器装备，战斗机携带数量只有60架（比预计略多）。

比起同时期的美国和日本航母来，这种级别的飞机携带量确实略少一些，但是也并不是少很多。

齐柏林号航母满载排水量3万1000多吨，却依然比英国的皇家方舟号航母载机量少的主要原因实际上很简单：没经验！

德国的战舰设计坦白一些说，在二战过程中算不上是先进的，建造大船的经验就更少了。

这一点从德国大型水面舰艇或多或少都有一些小毛病上，就能看得出来。

以为《凡尔赛和约》的限制，德国一直到1935年都没有什么机会设计建造大型战舰，这就限制了德国造船设计师的能力。

在这种限制下，德国造船整体思路一直都延续着一战公海舰队时代的想法。

从跨级设计破交舰，一直到俾斯麦战列舰的整体防御，都是这个思路的产物……

正因为如此，有些人才讽刺俾斯麦战列舰是最强一战型战列舰。

受到设计思路的影响，想要设计出一种一战没有的战舰，也就是航空母舰，德国设计师们的想象力明显就有些不够用了。

于是，最终虽然德国也成功的建造起了齐柏林号航母，可性能上也就只能说差强人意了。

从这个角度来看，德国的齐柏林航母有点儿像今天的辽宁舰——大家都是摸着石头过河，积累经验罢了。

但是说德国的齐柏林号航母不如对手的皇家方舟号航母，那又有些冤屈了这艘德国海军的战舰！

因为设计思路的不同，德国海军强调的是打了就跑，或者说打不过就跑的游击战术。

比起皇家方舟号航母31节的航速来，齐柏林航母设计航速高达33节——至少跑的是够快了，面对敌军的战列舰还有其他舰艇堵截，脱身才是硬道理不是么？

至于说改造邮轮成为航母，那德国设计师们也就只能维持在“这东西勉强能用”这个级别上了。

其经验和战术成熟，改装操作老练的日本美国比较起来，确实差了不少。

比如说易北河号，改装之后只能携带30架飞机，航速还跟不上专业设计的齐柏林航母。

而另一艘改装航母赛德利茨号航速是够了，可也只能装35架飞机而已……

所以除了专业战斗的齐柏林航母，剩下的几艘航母除了趁火打劫之外，最大的用处可能也只剩下训练飞行员了。

从二十一世纪穿越来的李乐，自然不会犯下这样的错误，实际上他改装这三艘“二线航母”，是有别的用处的。

“我的元帅！易北河号改装航母，是要用在地中海护航任务上的！”李乐笑着说出了自己的想法来。

在李乐的推演中，随着战争的逐渐进行，轴心国的海上运输线越来越多，也越来越重要，岂能拱手把自己的生命线让给自己的对手？

三艘改装航母的建造，一方面是给德国设计师积累宝贵的航空母舰设计经验，另一方面，就是在准备他至关重要的地中海护航战役了。