他说的这个第1航空团，可是在德国空军序列里，重新组建整编过的最精锐的一个航空团了。

听说这个航空团换装了新式战斗机，并且在波兰境内的秘密基地刻苦训练了两个多月。

而这些反复刻苦训练的战斗机飞行员们，每一个都是抽调来的精英中的精英。

听说最少的一个飞行员，都是击落了20架以上敌机的超级王牌。他们驾驶的战斗机，也是德国目前量产的最新型的战斗机。

7月17日下午，图拉附近的德国野战机场上空，一些翅膀看上去更加细长，整个飞机的机头也更长的新式战斗机，出现在了人们的视线中。

伴随着发动机的轰鸣之音，这些活塞战斗机的巅峰作品缓慢的降落在了机场跑道上。

地勤人员看着这些严格保密的新式飞机，被那长长的机头，还有细长到过分的机翼震惊的目瞪口呆。

TA-152战斗机！谭克博士最得意的活塞战斗机设计。这种战斗机可以飞出每小时700多公里的恐怖速度，并且可以在一万米以上的高空作战。

在喷气式战斗机普及之前，它可以说是最好的活塞战斗机之一了。性能与美国的野战P-51战斗机还有英国的喷火最强改进型不相上下，可以说是非常完美的单座昼间制空战斗机。

“这就是传说中的超级FW-190战斗机？外形还真难看！”一个负责维修FW-190战斗机的地勤工作人员叉着腰，看着面前的战斗机评价道。

因为多少有些比例失调，性能卓越的TA-152战斗机并不能算是好看，视野受到机头长度的影响，也并不太好。

可是这种飞机拥有超快的速度，所以也就不用去在乎这些细节了——它本来也就是一种过渡产品，用来填补德国战斗机跨越式发展形成的微小空白。

等到德国新式的喷气式战斗机开始正式量产服役之后，这种TA-152战斗机，也就可以淘汰掉了。

或者，改装一下装备给海军，作为下一代的舰载机使用——如果可以选择的话，李乐更倾向于设计一款全新的舰载机，而不是继续凑合着用TA-152。

毕竟海军战斗机的性能要求与空军有所不同，总是使用空军型号改装，无法满足海军需求。

“好了！按照操作手册上的要求，开始干活！”地勤人员的指挥官站在跑到上，对面前满身油污的手下们喊道。

听到了他的命令，这些被临时抽调来的地勤精英们，开始在随运输机抵达的TA-152战斗机专业检修地勤人员的帮助下，检修起这些远道而来的新式飞机来。

他们要确保这些飞机都处于最良好的状态，能够拥有较高的出勤率，保障南下的德国军队重新拥有制空权，享受到斯图卡俯冲轰炸机的掩护……