在李家军出兵之前，往四周的百里外放出精锐斥喉，早就是条令中明定的规矩。

凡事不怕一万就怕万一，大军行进的过程中，最容易遇上契丹轻骑兵的突然袭击。所以，一直驻扎在城外，反打契丹人草谷的骑兵营，便义不容辞的担当起了，替掩护全军行动的重任。

有了骑兵营在两翼的掩护，在中路行进的大军，便有临敌列阵的时间。不客气的说，只要李家军列好作战阵形，那就基本上在立于不败之地。

历史上的汉军和草原蛮族作战，只要汉军有时间摆开阵形，蛮子们在大多数情况下，都不敢舍命去硬攻，而只能采取断粮道、轻骑袭扰这些所谓的狼群战术。

那个永远无法封侯的李广，以五千人对抗数万匈奴骑兵的围攻，在绝对的兵力劣势之下，直到弓弩射完，方才战败被俘。

如今的李家军，无论是战斗经验、武器装备，还是组织纪律性，或是基层军官团的精干程度，都远远胜于李广所率领的郡县兵。

兵法有云，夫战，以正胜，以奇合！

李中易的用兵原则，极为持重，宁可不胜，也绝不能轻举妄动。这一点，倒是和秦末名将王剪十分相似。

想当初，秦国伐楚的时候，脑袋发热的赢政，起初信了嘴上无毛的李信，只派出二十万秦军便想灭楚，竟被项燕杀得大败亏输。

最终，赢政放下身段，主动上门，诚恳的请出王剪，授兵马六十万。王剪也不负秦王的重托，领着倾国之兵，步步为营，稳打稳扎，最终灭了强盛一时的楚国。

六十万秦军攻击四十万楚军，并且没有给楚军的主帅项燕，任何可以侥幸的机会，这就叫作堂堂之师，以绝对的实力取胜。

六万大军出榆关，队首已经在十里之外，负责押阵的近卫军先锋，却连城门洞都还没走出。

按照惯例，参议司以及辎重营、炮营、工匠营等辅助军种，都随李中易的中军一起行动，由近卫军负责守护。

直到太阳悬于半空之时，原地休息已久的近卫军才接到了开拔的命令，大家纷纷起身，在军官们的口令声中，列队出城。

“爷，您站一宿了，不如回马车里歇息片刻？”李云潇担心李中易身体吃不消，壮着胆子凑过去小声提建议。

李中易见近卫军的先头部队已经出了城，便点了点头，在亲卫牙兵们的簇拥下，迈步走下城墙。

城墙边的台阶下，十余辆高大宽敞的四轮马车，一字排开，显得气势非凡。

李中易走到四轮马车旁，并没有马上踩着长条木凳上车，而是停下脚步，轻轻的拍了拍粗大的车辕。

四轮马车，其实在开封城中的某些商户那里，很早就使用了，并不算特别稀罕的事情。当然了，开封城里的四轮马车，大多数情况下其实是用牛拖拽的，并且没有前轮转向的悬挂轮轴系统。

由于爱好问题，李中易曾经仔细的研究过《清明上河图》，图内就有四轮马车的清晰记载。

然而，无法转向的四轮马车，仅仅只能在街道宽阔的开封城内短途直线运输，只要离开了开封城，便会寸步难行。

身为政事堂相公之一的李中易，当然知道四轮马车无法在普及的原因。核心是，除了勤修驰道的秦汉两朝之外，历代的皇朝都不怎么重视修路的问题。

要想富先修路的理念，除了李中易明白之外，再无人知晓其中的逻辑。

另外，即使朝廷心血来潮的修了官道，也不会去注意养护的问题，以至于，道路始终出于残破不堪的状态。

晴天倒也勉强。只要下了雨，泥泞的道路上，别说四轮马车了，就算是独轮车，也很容易被坑洼所困。

此次西出榆关，沿途皆是一马平川的大平原，道路状况远胜于中原地区。

李中易现在并不缺马，比两轮马车更加宽敞和舒适的四轮马车，由着四匹甚至八匹良马拖拽着，既保证了行军的速度，人也舒服许多，何乐而不为？

至于四轮马车的转向系统问题，其实呢，在有轮轴的基础上是很容易实现的，只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘即可。

将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。由于，车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差。这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。

不过，拥有转向系统的四轮马车研发制造成功的背后，隐藏的是高丽工匠奴隶们的血和泪。