汉斯·彼得说的这番话很有深意，因为新法兰克福市除了铁路交通枢纽这个优势以外，和周边城市相比没有任何长处。

唯一和新法兰克福市有些相似的多多马市也是靠铁路发家，但是人家发展历史早，早在东非还是殖民地时代就做了大区首府，现在更是成为了高原省省会。

与之相比，新法兰克福市就逊色很多，现在新法兰克福市还没有正式成立，要等一个月时间，而原本的卡皮里姆波希只是一个小镇，这个小镇，还是靠着中央铁路而兴起的，一开始这里根本就是一片荒芜之地。

在中央铁路修建之前，多多马市在省内就一直是省会，经济也仅次于现在高原省内的姆万扎市。

而卡皮里姆波希镇在黑兴根省经济只能排在第七位，前面还有省会卢萨卡，两个重要工矿业城市，恩培拉，基特韦，后面还有四个要么是开发比较早的市，要么是矿业小镇。

卡皮里姆波希镇的交通优势一直没有转化出来，因为建设比较晚的原因，没有公路和其他区域连接，加上管辖区域小，经济腹地都没有，所以汉斯·彼得想发展都没有相对应的职权。

而等下个月，新法兰克福市成立后，就能划入大片辖区，汉斯·彼得这就要和第一届新法兰克福市领导层，就可以着手制定新法兰克福市的经济发展策略。

新法兰克福市没有什么矿产资源，所以采矿业这个选项可以放弃，但是因为铁路枢纽的原因，肯定是要发展相关产业的，就比如机车维修和制造，铁路技术学校等。

周边农业倒是比较发达，以烟叶、谷物、牲畜等为主，不过之前卡皮里姆波希镇和周边农村都在卡布韦市管辖范围之内，这些资源卡皮里姆波希镇也无权调动。

等新法兰克福市成立之后，肯定要从卡布韦市划走不少区域，作为新法兰克福市的辖区，到时候新法兰克福市就可以依托当地农业发展相关产业。

“下个月过后，市内其他辖区肯定也需要人手，来完成市内财产，和人口清点工作，对市里的资源进行整合重构，我们市要优先关注工农业发展，在此基础上大力发展制造业，尤其是申请引入铁路装备制造，农产品加工，还有市内交通建设，把市区和周边公路和车站衔接起来，尽可能发挥我们省的优势。”

汉斯·彼得接着强调道：“正是因为我们市没有什么资源优势，或者说很多东西其他市也有，所以我们必须把铁路枢纽这个机遇把握住，围绕铁路把新法兰克福市建设成欧洲法兰克福那样的大城市。”

“而前提就是市内经济发展起来，先把货运量尽可能提高，这需要农业作为基础，也是最容易出成绩的产业，最好制定我们自己的农业计划，和周边区域形成错位竞争。”

农业是未来新法兰克福市可以确定除了铁路外的唯一产业，而这些年卡皮里姆波希镇的工作主要是为编组站进行辅助工作，保障后勤等业务。

而很多卡皮里姆波希镇需要的工业品或者农产品，主要从其他地区购入，这和铁路有关，毕竟交通是把双刃剑。

他可以把人口和产业集中，但是人口和产业是有数的，既然集中在一个地区，其他地区肯定就有减少，这也是汉斯·彼得强调发展自身经济的重要原因。

(本章完)