东非每年从远东帝国进口商品，主要以农产品，手工业品，纺织品为主，而远东帝国则从东非进口粮食，工业品，电器，热带特产等。

东非的工业品只能走价格路线，但是用料扎实，制作相对规范，性价比还是比较高的，但是利润并不理想。

电器这一品类算是东非少有的拳头产品，是东非的优势出口商品，所以被单独划分出一个板块。

这一点不仅体现在对外贸易上，从各国电力普及上，也能看出东非电力产业的发展，东非电力普及程度仅次于德意志地区和美国，但是增长速度上东非又比两地高。

其中重要的一点，就是东非体积大，德奥两国加在一起也才一百多万平方公里，所以上限比不了东非和美国。

但是美国也有自身的问题，那就是电力公司众多，标准化程度不如东非，各个电力公司之间标准比较混乱，互不兼容，这不利于电力市场的统一和推广。

当然，好处也有，那就是容易形成竞争，在创新领域，仅次于德意志地区。

东非当前电力产业创新力不足，但是政府统一采购标准，使得东非电力市场规范，全国之间推动电力产业标准兼容，有利于电力产业普及和推广，所以使得东非成为世界上电力产业发展速度最快的国家之一。

至于创新和竞争，主要在德意志地区完成，黑兴根电力公司，同时布局东非和德意志地区，不至于使得东非电力产业一条腿走路。

而且各国在1873年经济危机后，垄断组织兴起，在电力行业也是如此，所以东非之前的电力产业的劣势，反而变成优势，可以和欧美国家的电力巨头形成竞争力，保证东非电力产业的优势。

而且东非有世界上第一所电力大学，而今年德国达姆施塔特工业大学才引入欧洲第一个电工学业，所以东非对电力产业的布局是远远早于欧美国家的。

在1880年以前，东非重点推动的产业是钢铁和铁路，1880年之后，则是电力和汽车，未来东非在这两个领域总不至于落后世界其他地区，同时能保证东非未来经济的后劲。

当然，钢铁和铁路产业在东非依然处于上升期，并且长期增长，二者又为东非发展电力和汽车产业提供了基础，带动上下游产业链发展。

就比如电力产业需要的铜矿和橡胶，都需要铁路来从内陆开发出来，而铁路建设又建立在钢铁产业的爆发的基础上。

在1882年东非的第七大贸易国是印度，以进口为主，主要以煤铁等矿产资源为主，同时包括黄麻等独有资源，东非工业发展，和东部沿海地区钢铁产业发展，是促进东印之间贸易的重要因素。

而东印贸易又打破了英国对东非的经济封锁，成功使得东非重新打入大英帝国的经济体系内，促进东非工业发展。

(本章完)