对于在场的“非专业”人士而言，感觉还未起飞的所谓飞机有些像形状怪异的跑车。

一位军方代表就不以为意的说道：“这种东西真能飞上天么？他的两个翅膀明显是固定的，而且完全由金属构成，怎么也不可能像鸟儿或者昆虫那样依靠翅膀振动飞……”

话还没有说完，只见赛尔号已经脱离地面，成仰间向上，转瞬间就离开了地面，贴地飞行，然后再极短的时间里迅速攀升，最终在天空中直线飞行。

事实胜于雄辩，而布拉瓦约飞机研究所的成员虽然不是第一次见识到飞机起飞，还是高兴的几乎蹦起来。

而东新社的记者更是手忙脚乱的记录这一历史性时刻，在摄像机的瞩目中，人类第一架飞机圆满完成了它的任务，在天空中飞行了将近七八分钟后，才重回跑道平稳落地。

原历史上，莱特兄弟的第一架飞机在五十九秒内飞了不到三百米，由此可见东非第一架飞机的起点之高。

当然，这也是理所当然的，东非第一架飞机背后不仅是四十多名核心科研人员，还有其他科研机构共享数据，东非各個工厂提供最优秀的零部件，东非财政上的支持等等，而相比之下莱特兄弟团队只能算小作坊。

在如此支持力度下，东非第一架飞机如果还像前世那样简陋，那就太说不过去了。

而东非科研团队此时也是扬眉吐气，毕竟作为世界第一架飞机的研发者，他们就有扬眉吐气的资本。

这也是对东非科研机构众多年轻人的鼓舞，东非人才质量上虽然落后于欧美国家，但这并不是说智商不够，而是他们的积累和经验不足。

而东非政府无疑为他们提供了优良的平台，让他们有机会大展拳脚，并且在国家项目中迅速成长，随着时间的推移，像刘莱德等人也会和如今欧洲那些“大师”一样，成为青史留名的存在。

而这也是恩斯特所希望看到的，顶尖人才不能仅靠引进，如果东非本土人才能够不断作出成绩，自然再好不过，毕竟科学与国家，科学家有国界。

实际上也是如此，在东非外聘的很多欧美科学家或者学者，他们为了金钱或者其他原因来到东非，但是心中的归属终究不是东非。

就比如东非聘用的很多大学教师，仅仅是以东非为跳板，最终心里想的还是回到欧洲发展。

而本土人才就不一样了，至少绝大多数土生土长的人，天然对东非有着强烈的归属感，也是东非最容易留得住的人才。

……

第一镇市。

“很好！看来过不了多久，军费又要涨了！”在获悉这次飞行实验成功后的恩斯特心里想到。

实际上早在三月份恩斯特就知道赛尔号起飞成功，但是再次确认之后，还是忍不住激动，毕竟飞机也是能改变人类历史的重大发明之一，而能在东非手中实现，这让恩斯特对未来东非的前景更加乐观了不少。

加上前世飞机的第一次大规模应用就是战争，具有侦查，打击，运输等功能，而东非飞机成功起飞，也就意味着第三大军种空军将要诞生。

而随着赛尔号起飞，这样一来东非也应该提早筹备空军，为以后的战争做准备。

(本章完)