想要掐死那些该死的家伙！

如果可以的话，这是参与购船谈判的美国官员们的共同心声。

他们想要掐死的不是那些恨不得把船价压到废铁价的南洋官员，而是美国的那些媒体！

从谈判刚一开始，那些报纸上就会不断的挑“自由轮”的毛病，不但直接了当的拿出当年国会作证时“自由轮不适合和平时期远洋航运要求”的证词，甚至还拿出了军方的机密报告，证明有1500多艘自由轮船体在应力和低温环境下产生大量裂纹，有些船体甚至从中间断成了两截。但所幸找到了解决办法——用钢板在裂缝处修补加固，取得了良好效果，保障了正常运输。

虽然问题看似解决了，但是这种现象恰恰也证明了一点“自由轮是应急的低劣货”，以至于美国方面不得不再次降价。

“让那些该死的媒体赶紧闭嘴吧，发挥一下他们的爱国之心！”

显然，这是不可能的。美国的记者们需要用去制造一些新闻。

没有什么比看到冤大头让人更开心的了。

面对不断被揭露的质量问题。南洋那边参加谈判的官员们则是不断的压价。

面对压价，美国方面都恨不得直接掀桌子。毕竟，他们开的价格已经不再是买船了，根本就是在买废铁。

但是他们不能，也不敢！

毕竟，这是总统亲自当推销员谈出的生意，对于参加谈判的官员们来说，他们绝对不能把生意谈砸了。

面对那些不爱国的报道……得，那就再降价吧！

就在美国方面因为媒体的出卖，不得不接连降价，甚至打骨折的时候，婆罗洲航运公司已经开始大规模的雇佣船员。

“其实，还是有很多华人船员，比如在战争期间，英国为了补充商船队编制，从上海、新加坡、香港等地招来了近两万名有经验的华人海员，战争结束后，随着英军的退役，这些华人海员不断被航运公司的解雇，但是因为战争的关系一直滞留在利物浦。”

在纽约婆罗洲航运公司总部，阿尔贝托向面前的老板，不，应该是国王陛下介绍道。

“这些人里不乏高级船员，我们雇佣他们，既向解决了他们的失业问题，也解决船员不足的问题。”

阿尔贝托的建议，让李毅安想到当年初来唐人街时，朱一海提到的华人船员，便点了点头说道。

“我看可以，要是可以的话，直接租船把他们带到美国，对了，还有一些自由轮滞留在英国吧，嗯，谈判时，交接的话，可以要一些滞留在英国港口的自由轮，这样的话，他们可以直接走地中海，把设备运回国。”

顿了顿，李毅安又提醒道。

“至于船长和高级船员，可以从德国雇佣，那边的人力便宜。”

能不便宜嘛，

那些纳粹的前海军军官们，基本上都处于失业状态，正眼巴巴的等着被人雇佣，好养活家人呢。

在简单的讨论了一下船员的问题后，李毅安又提到航运公司总部撤离纽约的事情。对于此阿尔贝托早就有了心理准备，毕竟，现在战争已经结束，婆罗洲航运公司，必定要“返回”婆罗洲，撤离纽约。

其实，需要撤离纽约，迁往婆罗洲的并不仅仅只一家航运公司，还有包括卡尔金属公司在内其它十几家公司，当初李毅安在美国那也是大展拳脚的。

而现在像卡尔金属公司、KJT化学工业以及空中加油公司等多家企业，都是需要撤离的，这自然涉及到很多问题，从设备的拆迁，到人员的解雇等等，千头万绪的事情，不是三五个月就能解决的。

所幸，这个时代美国的资本家都是无良的，不需要支付什么离职补偿。

但，并不是所有的机构都需要撤离，比如无线电试验室，它本身就是建立在利用美国的智力资源上，比如沃尔特·布拉顿领导进行的晶体管研究就是如此。

不过，让人遗憾的是……晶体管的研制一直没有太多的进展。

离晶体管的时代还有一定的距离啊。