虽然c717白天鹅的可靠性是有目共睹的，尤其是有了“彗星”这个珠玉在前之后，南洋航空工业公司的c717白天鹅，又一次成为了民航界的明星，连同c707也因此受到了推崇，事故发生后的四个多月以来，南洋航空工业已经收了57架c707和112架c717的订单。

相比于“慧星”接二连三出事的不靠谱，它们所展现出来可靠性以及涡扇发动机的燃油经济性，征服了各国的航空公司，成为航空公司的首选。

毕竟，波音的407还在试飞中，目前只有泛美公司的15架订单——因为李毅安剽窃了707的编号，波音公司就以4开头作为新式喷气式客机的编号，这与螺旋桨时代的波音307、377是直接传承。

只能说，有时候世界就是如此的奇妙。将来407会不会是707最大的竞争对手，李毅安并不清楚，但正像他当初设想的那样，南洋确实抓住了抢发优势，而且靠着这个抢发优势，不仅占据了市场，而且还确定了行业标准。

“其实，南洋的飞机还是非常安全的。”

得意之余，李毅安的心里又闪现出了另一个念头。

“差不多是时候，弄一架自己的“空军一号”了！毕竟，总是坐航空公司的飞机，也不是个事啊。”

确实，身为南洋的大统领，怎么能没有一架属于自己的专机呢？

弄一架属于自己的专机，没毛病吧！

“这不仅仅是专机，还应该是指挥中心，是一个空中堡垒。”

李毅安的脑海中闪现出了另一个世界的“空军一号”。

“首先应该能抵挡一定程度上的核冲击波，所以应该加强机身强度，不至于在冲击波下分崩离析，还应该说具备一定的防核辐射能力，使核辐射无法穿透机体对内部人员造成伤害。还有就是能抵御电磁脉冲……”

一一书写着对专机的要求之后，李毅安当然没有忘记航程要求——需要具备直飞伦敦以及北美的能力。虽然这个要求看起来很高，可实际上，就李毅安的了解，这压根就不是什么问题，可以推出c707加长型，另一个世界的波音707和麦道的dc8，都相应的加长型，专门用于执行洲际航班，不仅载客更多，而且航程更远。尤其是dc8，更是亚洲航空公司的最爱，因为它的航程超过一万公里，可以直飞欧美。

相比之下，c707完全可以通过加长机身达成同样的目标，而且它还可以进一步在空气动力学上上进行改进，以提升其巡航性能。

心里这么思索着，李毅安就在纸上勾勒着c707的改进方案，尽管初衷是为了给自己弄一架可以直飞伦敦的专机，但是很快，李毅安就把加长的超远程型707和南洋的未来发展联系在一起。

“南洋需要一种可以直飞海外主要城市，并与之相连接的飞机！”

不仅仅是与海外主要城市相连接，同时，c707还将会给全世界展现一种全新的生活，或者旅行方式，就像另一个世界的波音707一样，从他出现的那天起，就让世界变得更加紧密相连。正因为它的出现，才使得航空业不断发展，为人们提供更广阔的旅行选择，加速了全球化的进程。

“作为60年奥运会的东道主，南洋需要用自己的飞机把各国的游客运到南洋，在让全世界的游客感受到洲际旅行的便捷与此同舒适，为人们探索世界带来了更多机会的同时，还要让他们从坐上飞机的那一刻起，就感受到南洋的文化！”

在便签上的写着关于飞机的概念时，想了想，李毅安又在纸上写道。

“飞行酒店！可以在飞机上引入具有南洋式风格的内饰，例如头等舱休息室挂有一些南洋的水墨画，充分利用南洋文化，让他们感受到南洋的文化魅力，在客舱和座位上考虑到这种细节……”

其实，飞机并不仅仅只是飞机，同样也是文化的传播工具，因为深知文化传播与经济之间的相辅相成，所以李毅安一直都致力于南洋文化在世界范围内的推广，甚至还通过汉服啦、汉礼等文化的复兴，在南洋重建了“唐山文化”，现在他们早就成为了南洋的一部分，自然应该向外界展现。

就这样，李毅安差不多忙活了一个下午才把新型飞机，不对应该说是707飞机的加长超远程型的基本要求弄好，他提出的要求并不仅仅局限于飞机的改进，还有对航空公司的要求——把飞机变成一个空中的展板，变成展示南洋的一部分。

通过飞机，让世界更了解南洋！

(本章完)