德国冶炼技术发达，发现了一种叫表面硬化处理的工艺，这种工艺让德国坦克的装甲质量上了一个台阶。不过代价就是德国的这种表面硬化工艺会让金属重量增加——类似武侠小说里提到的百炼钢，密度不同自然会影响重量。

于是在提高防护的同时，德国坦克的重量上升到了一个新的高度。再加上使用交错式负重轮以及双倍扭杆带来的重量加成，德国坦克在当时基本都拥有一个匪夷所思的体重。当然双排交错式负重轮带来的好处也毋庸置疑，坦克的舒适性和稳定性简直无与伦比。

不知道大家有没有感觉到，这些性能上的提升都是好的方面：坦克的装甲更厚重了，行走装置也效果也更好，当然如果算上德国坦克炮的一贯口碑，以及瞄准系统上德国的遥遥领先，我们就会发现这辆坦克无限接近一个词：“完美”。那么现在一个新的问题来了——装甲更结实，行走装置更舒服，火炮威力同样傲视群雄，这辆坦克难道真的没有缺点么？

软肋自然就在虎式坦克和豹式坦克的发动机还有变速箱上，为了让坦克拥有超凡的机动性，这两款坦克配备的发动机自然是功率强劲性能卓越，但是在那个年代性能的提升带来的是可靠性的直线下降，故障率奇高的问题就随之出现了。另一个要命的问题体现在油耗上，油老虎这个外号可并非浪得虚名。

假设你买了一辆车，驾驶感觉非常棒，安全系统也完善，内饰漂亮，外观也足以让你体现出你高贵的品位，那么这辆车真的非常完美么？修车的时候是不是很贵？买车的时候有没有吐血？百公里油耗是不是催人泪下？你也许有钱并不在乎这些缺点，可是有没有想过，当你拥有上万辆这种汽车并且必须每天使用的时候，是一个什么样的灾难？当时希特勒和他的后勤部就面临着这样一个灾难，所以他们输的一点儿不冤。

这个时空中，德国人可没有陷入可怕的怪圈之中，他们的坦克重量一直保持的非常好，良好的防弹外形在一定程度上弥补了装甲厚度，这个时候的德国坦克正在稳步向主战坦克的概念上迈进，而并不是走向重型坦克这条不归路。

希特勒挖的坑，阿卡多义无反顾的跳了下去，他购买了克里斯蒂悬挂系统的专利，并且严格的保密起来，在德国的新式坦克豹式还有虎式上使用了这种其实非常落后的悬挂，还洋洋自得觉得自己简化了德国坦克，降低了故障率。

当德国工程师们不必为了“左右对称”这种无聊的事情纠结的时候，当德国工程师们不必为了负重轮边缘的橡胶质量叹息的时候，他们理所当然的找到了更适合战争的坦克悬挂系统，也就是被时间证明了其优势的扭杆悬挂。

阿卡多这个外行也被后来计算的数据惊呆了，这个时候他才知道所谓的t-34神话有的时候并非都是真实的。他承认了错误，并且下令在德国下一代坦克虎王坦克的设计上，果断的使用更加先进的扭杆悬挂。

现在苏联最先进的t-34坦克也使用了扭杆悬挂，并且更前卫的用上了后置变速箱。这种坦克同样拥有倾斜装甲板，具备优异的防弹外形，而且其装备的76毫米口径火炮也能在500米的距离上威胁到德国早期投产的豹式坦克，完全具备了与德军坦克部队装备一争长短的实力。

今天斯大林抵达这里，视察了整个工厂的生产情况，并且亲自给第一辆驶下生产线的t-34型坦克刷上了最后一块油漆，在一片掌声的包围下，苏联第一辆先进的t-34型坦克正式服役，立刻被装上火车，送往乌克兰前线，参加新的反击攻势。

这一次苏联从远东调集了50万大军，并且出动了他们能够抽调到正面前线的所有兵力，可谓是准备得相当充分。苏联高层很清楚如果乌克兰长期脱离控制会是一个什么样的结果，那里的反苏浪潮比想象中更加强烈。

有了身经百战的士兵，又装备了新式的武器，苏联红军这一次可谓是下了一定的本钱。斯大林这一次决定不再让搞政治的人插手了，他给前线的百万大军准备了一个真正的军事指挥官。